+880 1742 585592 
info@sbscltd.com
জনসাধারণের চাহিদা বা অন্য কোনও কারণে কিছু জায়গার মধ্যে নতুন রেললাইন জরিপ ও নির্মাণের প্রশ্ন উত্থাপিত হয়।
তখন প্রকল্পের বাস্তবতার বিষয়ে একটি নিবিড় গবেষণা করা হয়।
একটি নতুন লাইন নির্মাণের ন্যায্যতা বিবেচনা করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলি মাথায় রাখা উচিত
প্রকল্পের আওতায় আসা গ্রাম, শহর, শিল্প স্থান ইত্যাদির মোট জনসংখ্যা রেকর্ড করা উচিত।
জনসংখ্যার জীবনযাত্রার মান এবং অভ্যাস এবং এলাকার অর্থনৈতিক পরিস্থিতিগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা উচিত কারণ এটি বিভাগের উপার্জনের উত্স হবে।
কৃষি, প্রাকৃতিক এবং শিল্প সম্পদের পরিমাণ রেকর্ড করা উচিত।
ধর্মীয় স্থানগুলি, উত্সবগুলির ধর্মীয় মেলা, ব্যবসায় কেন্দ্রগুলি ইত্যাদি সম্পর্কিত তথ্য লক্ষ করা উচিত।
যাত্রী, কৃষি পণ্য, শিল্পজাত পণ্য, প্রাকৃতিক সম্পদ ইত্যাদি থেকে যে পরিমাণ উপার্জন হতে পারে তা অনুমান করা উচিত।
কালভার্ট, ব্রিজ, লেভেল ক্রসিং, টানেল ইত্যাদির সংখ্যা নির্ধারণের জন্য একটি স্থানের মানচিত্রের অধ্যয়ন করা উচিত
একটি কৃষিক্ষেত্রের মানচিত্রও অধ্যয়ন করা উচিত যাতে অত্যধিক মূল্যবান জমি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়।
রেললাইন জরিপ ও অর্থনৈতিক প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করার জন্য একটি কনট্যুর মানচিত্র অধ্যয়ন করা উচিত।
অপ্রয়োজনীয় কাটিয়া বা ভরাট করা এবং অনুমতিযোগ্য গ্রেডিয়েন্ট বজায় রাখা এড়ানো উচিত।
শিল্প অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম রুটটি খুঁজে পেতে একটি শিল্প মানচিত্র অধ্যয়ন করা উচিত।
টেন্টিটিভ রেললাইন জরিপ ও প্রান্তিককরণ চিহ্নিতকরণ
নতুন রেললাইন জরিপ ও স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, সংশ্লিষ্ট অঞ্চলের কনট্যুর মানচিত্র এবং
টপোগ্রাফিকাল মানচিত্রে প্রান্তিককরণের অস্থায়ী সারিবদ্ধ চিহ্নগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে। অস্থায়ী সারিবদ্ধকরণ চিহ্নিত করার সময়, নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি মাথায় রাখা উচিত:
রুটটি খুব কম সময়ের মধ্যে হওয়া উচিত।
যতদূর সম্ভব, পূরণের ক্ষেত্রে অপ্রয়োজনীয় পৃথিবীর কাজ এড়াতে এটি রিজ লাইনটি অনুসরণ করা উচিত।এটি খাড়াভাবে নদীগুলি অতিক্রম করতে হবে।
এটি ধর্মীয় স্থান, যেমন মন্দির, মসজিদ, গীর্জা ইত্যাদি বা সমাধিস্থল, জ্বলন্ত ঘাট ইত্যাদির মধ্য দিয়ে যাওয়া উচিত নয়।
এই রুটটি গ্রাম, শহর, মূল্যবান কাঠামো ইত্যাদির কেন্দ্রগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে না যেখানে ক্ষতিপূরণযোগ্য ক্ষতিপূরণ বেশি হবে।
এটি খুব বেশি জিগজ্যাগ করা উচিত নয়, যাতে বক্রের সংখ্যা হ্রাস করা যায়।
সামিটসহ অঞ্চলগুলিতে হতাশা এবং টানেলিংয়ের ক্ষেত্রগুলিতে বিশাল পৃথিবী পূর্ণতা এড়াতে এটি বৃহত্তর হতাশা বা উপত্যকা,
উচ্চ শিখর বা রিজ রেললাইন জরিপ ও লাইনগুলি অতিক্রম করা উচিত নয়।
দুটি রুটের অস্থায়ী প্রান্তিককরণগুলি নির্মাণের ব্যয়, সম্ভাব্যতা, সুবিধাদি ইত্যাদির তুলনা করার জন্য চিহ্নিত করা উচিত
পুনর্বিবেচনা সমীক্ষা ও রেললাইর জরিপ
অস্থায়ী সারিবদ্ধ বরাবর। নিম্নলিখিত তথ্য সংগ্রহের জন্য সমীক্ষা করা উচিত:
প্রান্তিককরণের রেখাগুলির চৌম্বকীয় বিয়ারিংগুলি প্রিজম্যাটিক কম্পাস দ্বারা পরিমাপ করা হয়, এবং দূরত্বগুলি প্যাসিং (অর্থাৎ পদক্ষেপ) দ্বারা রেললাইন জরিপ /পরিমাপ করা হয় এবং একটি ফিল্ড বইয়ে উল্লিখিত হয়।
বিভিন্ন বস্তুর আনুমানিক অবস্থানগুলি এবং ভূমির প্রকৃতি ক্ষেত্রের বইতে উল্লেখ করা হয়েছে, সারিবদ্ধের উভয় পাশে 100 মিটার উপরে জমিটির একটি স্ট্রিপ,
প্রান্তিককরণ বরাবর একটি মাটি সমীক্ষা করা উচিত
জলের সারণীর প্রকৃতিটি জানতে সারিবদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে বিরক্ত হওয়া উচিত।
মাটির বা আনডুলেশন অ্যাবনি স্তর বা হাতের স্তর দ্বারা নির্ধারণ করা উচিত।
রাস্তা, নদী, খাল ইত্যাদির মতো ক্রসিং পয়েন্টের সংখ্যা লক্ষ করা উচিত। এই পয়েন্টগুলি সম্পর্কিত বিশদ তথ্য রেকর্ড করা উচিত, যাতে এটিগুলি অতিক্রম করার জন্য উপযুক্ত কাঠামোগুলি ডিজাইন করা সম্ভব হয়।কার্ভ সেটিংয়ে কার্ভের সংখ্যা এবং অসুবিধাগুলি যদি থাকে তবে সেগুলি স্পষ্টভাবে লক্ষ করা উচিত।
স্প্যান, এইচএফএল, স্রাব ইত্যাদি সম্পর্কিত বিশদ তথ্যের সাথে কালভার্ট বা সেতুর সংখ্যা উল্লেখ করা উচিত এই অঞ্চলের বৃষ্টিপাতের রেকর্ড এবং বড় নদীগুলির স্রাব রেকর্ড (গত 10 বছর ধরে) সংগ্রহ করতে হবে।পৃথিবীর কাজ বা টানেলিংয়ের ব্যয় কমিয়ে আনার জন্য যতদূর সম্ভব বড় হতাশা এবং উচ্চ সম্মেলনগুলি এড়ানো উচিত। যেখানে তারা অনিবার্য, সেখানে এই বাধা সম্পর্কিত বিস্তারিত তথ্য রেকর্ড করা উচিত।
নির্মাণ সামগ্রীর উপলভ্যতা এবং তাদের সংগ্রহের জন্য সম্ভাব্য রুটটি লক্ষ করা উচিত।
শ্রমের সহজলভ্যতা, শ্রম উপনিবেশগুলির জন্য উপযুক্ত জায়গা ইত্যাদি রেকর্ড করা উচিত।
প্রাথমিক সমীক্ষার জন্য উপযুক্ত প্রান্তিককরণ নির্বাচন করার জন্য প্রান্তিককরণের সূচী মানচিত্র, আনুমানিক দ্রাঘিমাংশ বিভাগ, বক্ররেখা, কালভার্ট, সেতু ইত্যাদি সহ একটি প্রকল্প প্রতিবেদন প্রস্তুত করা উচিত।যে সম্পত্তির জন্য ক্ষতিপূরণ প্রদান করতে হবে তার মালিকানার নাম, জমির পরিমাণ, বর্তমান মূল্যায়ন ইত্যাদি বিশদ সহ প্রাথমিক রেললাইন জরিপ রেকর্ড প্রস্তুত করতে হবে।
পুনর্বিবেচনা সমীক্ষার পরে, প্রাথমিক বিশদ জরিপের জন্য একটি ভাল প্রান্তিককরণ বা প্রান্তিককরণ নির্বাচন করা হয়।
বিস্তারিত প্রাথমিক রেললাইন জরিপ
প্রান্তিককরণগুলির উপযুক্ত প্রান্তিককরণ নির্বাচনের পরে, একটি বিশদ প্রাথমিক জরিপ পরিচালিত হয়। চূড়ান্ত সারিবদ্ধকরণ এর উপর নির্ভর করে কারণ এ জাতীয় রেললাইন জরিপ অত্যন্ত নির্ভুল হওয়া উচিত।
প্রাক্কলনের প্রস্তুতি
কাটা এবং ব্যাংকিংয়ের জন্য পৃথিবীর কাজের প্রয়োজনীয়তা অনুমান করা হয়।
কাটা এবং ব্যাংকিং কার্যক্রমের ভারসাম্য বজায় রেখে একটি ভর চিত্র তৈরি করা হয়েছে।
কালভার্ট, সেতুগুলি, স্তরগুলি ক্রসিং ইত্যাদির জন্য একটি আনুমানিক অনুমান করা হয় (একটি চূড়ান্ত অনুমান ডিজাইনের পরে প্রস্তুত করা হয়))
একটি ক্ষতিপূরণ তালিকা সম্পূর্ণ বিবরণ দেখিয়ে প্রস্তুত করা হয়।
প্রকল্পের বিশদ ব্যয় প্রকল্পের রিপোর্টে অন্তর্ভুক্তির রেললাইন জরিপ এর জন্য প্রস্তুত করা হয়।
চূড়ান্ত অবস্থান রেললাইন জরিপ
প্রাথমিক রেললাইন জরিপ সমীক্ষায় বিবেচনা করা প্রান্তিককরণগুলির মধ্যে, সবচেয়ে অর্থনৈতিক নির্বাচন করা হয়। প্রকল্পটির অনুমোদনের আগে চূড়ান্ত অবস্থান সমীক্ষাটি সর্বদাই সম্পন্ন হয়। এই সমীক্ষাটি নির্মাণ প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলীদের সহায়তা করে।
রেললাইন জরিপ প্রকল্প রিপোর্ট
সমস্ত সমীক্ষার কাজ শেষ হওয়ার পরে, রেললাইন জরিপ একটি প্রকল্পের প্রতিবেদন তৈরি করে অনুমোদনের জন্য জমা দিতে হবে।